tisdag 24 april 2018

Avloppet

 Har denna kväll roat mig med att bygga om ett rör till ett annat rör. Ursprunget vet jag inte vad det är, snyggt, nytt och lätt, troligen till en XJR1300, Honda Big, ZX14 eller annan stor maskin.
 Köpte det av Stornorsken för ett par år sedan bara för att, bra sak att ha och visst hade jag rätt. Efter lite kapande och svetsande blev det tajt och fint. Var förövrigt riktigt praktiskt att ha en motor uppochner vid byggeriet.
 Blev lite fog att göra, 1mm rostfritt så allt blev inte bäst. Angående detta med att det inte blir helt slätt inuti så kan du se på denna Youtubes mest intressanta video ever.
Fick förlänga lite.

söndag 22 april 2018

Bläjobb

 Igår var det inte roligt, kapade upp oljekylshål i tre kåpor och slipade de samma för lack. Nu är jag inte så bra på såna här grejor, lack är liksom inte min grunka så resultatet kommer säkerligen underkännas av lackaren och förhoppningsvis förbättras vilket inte lär vara svårt för en yrkesman.
  Bilden ovan visar en gammal ISR logga som dök upp i slipdammet, syntes bättre i verkligheten.
 Även tre kutsar smärglades. Konstigt detta med att slipa, vet om en annan bloggare som skriver om ämnet i nästan varannat inlägg och finner stort nöje i det, han måste ha en konstig fetisch för ämnet.

lördag 21 april 2018

Huvudbry

 Behövde topplockspackningar till motorn som har kollats igenom. Hittade endast 70mm och då denna motor är på 1075cc så behövs 72mm. Svår grej detta med att svarva i 1mm alu men efter lite professor Baltazargång hoppade jag till och gick till min uppfinningsmaskin.
 Två drev samt en plastbit fixade biffen, svarvade till plasten så den centrerade
 packningarna, klämde sen ihop det med ett till lika drev.
Nu är motorn ihop.

fredag 20 april 2018

John Tickle

 Sökte efter Roadholder idag och fann den fina bit. NOS aluminiumkrona från Tickle, pryder vilken kaffemaskin från Norton som helst.
Eftersom jag inte behöver den så säljs den gärna, pris 1200kr.

torsdag 19 april 2018

Annan puffra

 Har en färdigpreppad Z1000 motor som vilat under bänken, den satt från början i Rickmanen och var en av anledningarna till köpet av den cykeln.
1075cc och något som kallas steg 2 portad topp, allt gjort på MotoSpeed under åttiotalet för massor med pengar.
Vi har plockat av toppen och slipat in ventiler samt bytt ventilfjädrar. Det där med fjädrarna är lite av en noja för mig, har alltför ofta plockat isär motorer med fjädrar som gått av.

En sedelärande historia om detta är om den troligen bästa Formel 1 motorn genom tiderna Ford Cosworth DFV. Den började efter att ha fungerat väl i många år fallera allt oftare utan att något hade ändrats. Efter mycket kliande i skägg och massor med fler haverier hittades felet. Motorer som hade lagrats en längre stund var de som gick sönder och det visade sig vara så att de ventiler som varit öppna under tiden var de som drabbades av fjäderbrott. Ny rutin infördes att motorerna skulle vridas runt enligt schema under lagring och vips slutade haverierna då inte ett fåtal var komprimerade under lång tid.
Överfalls skruvarna är det nästa alltid gängpaj på, denna topp var det endast en helicoil som behövdes till.

onsdag 18 april 2018

TWN BDG 250 1952

 Kunde inte låta bli och köpte den ändå. En av de absolut finaste renoveringar jag sett och troligen den finaste cykel jag ägt skickmässigt sen jag packade upp en ny Aprilia RS250 1998.
 Fast egentligen är en orenoverad cykel alltid finast, Nonshine du vet.
 Aprilian var nog egentligen inte så här fin, högre kvalitet på denna.
 Nu ska jag bara fundera ut vad den ska användas till, borde väl egentligen hitta ett hem till dendär den får mer puts.
 Dubbelkolvsmotor, bara en sån sak.
 Samma familj har ägt den sen 1956 då den handlades i Västerås för 1000 kr, kvittot finns kvar ihop med andra papper.

tisdag 17 april 2018

Bra så

Har nu testat cykeln på Sviesta och det gick över förväntan, ljuddämparen gick sönder och laddning kommer nog bli ett måste är lärdomen.
Annars så var det kassa bromsar, halvtrött motor på mellanregistret och bra chassie.
1,03,07 blev bästa tiden på varvet, det är inte helt uselt och 1,01 kommer nog vara möjligt. Snabbare än den överlag vinnande Pecketten.

Om någon vet detta så svara gärna, fakta önskas inte spekulation. Hur mycket effekt drar ett Dyna tändsystem till en fyrcylindrig motor.

måndag 16 april 2018

Flera hundra

 Har testat knarren idag, gick fort och hårt, hade det funnits en hastighetsmätare skulle den visat flera hundra kilometer i timmen.
I morgon kväll test på Sviesta.

TWN

 Har varit och tittat på en TWN idag, inte min grej egentligen men denna var så fin så det var svårt att låta bli. Fick dock inte med den hem ändå.
 Renoveringar kan vara av olika klass och denna fanns det inte mycket att klaga på, måste tillhöra toppklassen.
Kanske återkommer i ämnet, vi får se.

lördag 14 april 2018

Hur svårt ska det vara

 Har funderat alldeles för länge på hur den kabelgenomföring som inte kommer användas ska tätas. Tätning fanns i Z1 hyllan men inte haft hjärta att klippa bort den från en komplett stator, troligen skulle jag inte förlora pengar på det när den säljs men ändå.
Sen har svets varit en lösning men där har jag avstått. Gummi har letats bland andra modeller utan framgång.
 Tog beslut igår om att fräsa en insats i alu som skulle tätas med Tribond och då den skulle letas upp fann jag en annan lösning.
 Plasticstick är riktigt bra, skär av, knåda med gummihandskar på så inte fingrarna luktar bajs vilket de bokstavligen gör annars. Fyll igen vänta, slipa, skruva dit.

Hur svårt kan det va...

fredag 13 april 2018

Yamaha TD1A

 Hockenheim Ring har ett väldigt fint museum som jag passade på att besöka. Egentligen är det för litet eller så har de för mycket cyklar, om hälften av utställningen skulle sorteras bort vore det bättre för besökaren men det skulle även vara ett svårt arbete att välja bort ens någon.
 Det fanns hursomhelst en TD1A som mig veterligen är Yamahas första produktionsracer och då det finns en sån ram på en hylla i Gisslarbo så är den extra intressant.
 Jag borde kanske börja samla delar, har ram, och gaffel, vet var ett framhjul finns, sen är det bara resten kvar.

torsdag 12 april 2018

Avloppet

 Systemet på ISR cykeln var inte direkt i bästa skick eller utseende så något behövde göras.
 Då det gamla byggdes för Bimotan och sen ändrades till ISRen så hade det nog blivit en ändring för mycket. Försökte ändra lite mer på det idag innan det blev nybyggnation istället.
 En MIG i kolfiber fick offras, Yamaha R6 highpipe.
 Det blev ett par skarvar och böjar innan det passade.
 Grenröret är ett rent 4-1, inte helt enligt gängse moderna normer men med tanke på storleken på puffran är min idé att den ska vara lite snällare på låga varv och puffa på ännu bättre i höga register.

Kommer nog sen bygga även ett 4-2-1 bara för att. Det kommer ändå behövas ett reserv.
Avgasrör är förövrigt svartkonst, tror att jag skrivit om förvirringen i ämnet för länge sedan då det byggdes till Pecketten.

Startapparat

 Blir lite blandad kompott detta, då kawasakisvänghjul är värdefulla (läs går sönder ofta) så fick en Suzuki släppa till en donator.
 Efter lite svarv blev det smidigare och snyggt.
Monterat och testat. Imorgon hoppas jag det kan byggas ett kablage till härligheten.

tisdag 10 april 2018

Snart så

 Efter att ha varit iväg från Gisslarbo i dagarna fyra så kliar det i fingrarna att börja slutföra racern. Tyvärr så innebär detta fyra dagar som det inte har jobbats med Spinnin Wheel så idag har kanske hundra mail svarats på och i morgon blir det många till. Men sen så kan vi fixa resten.
 Målet är nu satt till tisdagsträningen på Sviesta nästa vecka. Allt finns för att köra men egentligen saknas massor, rätt gaffel, rätta bromsarna, rätt tändsystem är det som just nu saknas mest. Allt ska dyka upp och det snart hoppas jag men skepticismen börjar ta överhanden.
Under tiden så får det hittas på annat som kanske lacka lite eller börja bygga reservhojen.

måndag 9 april 2018

Hockenheim

 Vi har varit i Tyskland ett par dagar, Hockenheim mer exakt. Mycket fint fanns att handla, det mesta dyrt och finast av det som faktiskt var möjligt att handla bara för att var Tandemen.
 Modellen var av den sorten som att var den än synades fanns det fascinerande detaljer, toppklass.
 Priset på dubbelcykeln var ca 2500 euro om inte minnet sviker.
Växellåda fanns det på den också men den fick ändå förbli oköpt.
De här lirarna var med mig och hjälpte till, hittade dem på vägen söder om Målilla liftandes.