fredag 30 september 2016

Refuserad

 Bimotan är klar för provtur nummer två, förra gången var det banträffen på hösten 2015.
 Hoppas att det kommer bli mindre tid mellan provturerna efter denna tur. Har förhoppningar om succé.
 Kåpan är den som satt på Bakkern som Peter Lindén körde och vann ed förra året. Har även en ny KB1 kåpa men den har ej balja och är allmänt jobbig att montera.
 Kåta Bettan har en motor som enligt den trimmare som byggt den ska ge över 130 hästar, trimmaren har inga problem med att försöka övertyga sin omgivning angående sin egen storslagenhet så saltet får tas med mindre nypor, han har dock lyckats ibland med att få fart i grejorna. Hoppas denna gång är en sån gång.

torsdag 29 september 2016

Autoped

video
Ibland så är jag inte bara dryg utan även korkad, trots att det fanns många saker på priolistan som slog att meka med en moppe från femtiotalet så gjordes det en och en halv timme under dagens eftermiddag.
Brytarna var sönder och utom räddning, nya kostar minst sagt dyra 395 kr och axeln de ska sitta på är fortfarande kass då. Hittade ett par nya från en Suzuki GT125 som så lite rätt ut, måttade och borrade lite på måfå och fick dit dessa i stället och trot eller ej så kom det gnista, blåer och finer.
Efter lite rens av förgasare, utbyte av stiftet från Kina till ett Champion samt ny soppaslang så hoppa den igång. Efter ett antal upprepade och hårresande fullgasrepor så tros det att tändläge in perfectum har hittats. Filmen är innan finliret och den går bättre nu, tvingade sedan ut Stella på den och hon var måttligt road, vad är det för fel på barnen.
Nu är frågan mest vad den ska användas till, kanske går att trimma.
Var trots allt väl tillbringade en och en halv timma men om det inte skulle funkat så skulle det inte varit det.

onsdag 28 september 2016

NOS Lucas

 Hittade en extrafin kartong med korrekt innehåll.
 Undrar vilka skämt som en Lucas produkt kan uppbringa, har hört många men säkerligen inte alla.
 Svart på baksidan, undrar om det är ljust fram.
 Denna modell går säkert att köpa billigt idag om du kommer från Dalarna i bästa kinesiska kvalitet men då får en troligen inte med dekalen under på kartongen.

tisdag 27 september 2016

Kåpstag klart

 Se på , monterat och klart, ikväll ska det drevas om sen kan nog en provrepa dras.
 Borde nog stänka lite färg på piporna, ser så där ut.


måndag 26 september 2016

Rätt fart

Minns att förra årets tur med Bimotan på Sviesta gav resultat av urvarvning efter halva rakan. Har räknat lite ikväll och med nuvarande utväxling så rullas det fram i 186 blås vid 9000 rpm och dit koms det efter halva rakan. Pecketten gör nästan 210 i slutet av samma sträcka och Kåta Bettan borde orka lite mer. Kommer satsa på 17/40 i drevning, om den fixar 9000 varv innan bromsningen så kommer det vara en raket, hur fort det går då kan ses här under.
Hoppas att det inte regnar på lördag, då kommer vi få vara ovetande om den orkar med jättefort eller bara fort ända till våren.

söndag 25 september 2016

Krångligt

 Som det har hintats lite här på denna webbens baksida så är förgasarna på Bimotan motsträviga, minst sagt. Att använda Mikuni RS33 kunde helt glömmas, Dellortos finns som nog skulle gå men där finns inte insugsgummin, Amaler har funderats på ( fatta att det gripits efter halmstrån, kollat på AMALER) olika CV-varianter har provats men efter att ha hittat riktigt kort insugsgummin från BMW K100 så koms det fram till att Keihin skulle kunna gå. Först och främst så fick de löstagbara insugsrören på CR33orna kortas maximalt men sen blev det på millimetern.
Så här görs det, först lossas och borttages motorbulten bak se bild ovan.
  Sen släpps de två motorfästebultarna i toppen bild nedan.
 Efter det främre bult fram, när den är borta kan motorn lutas framåt.
Sen så blir det en kamp innehållande mycket glidmedel, svordomar och tvångsmetoder för att få dit förgasarna på gummina som då inte har klämmorna monterade, klarades på under kvarten idag.
Efter det så ska klämmorna dit, de delas och böjs ut, sen svärs det i en kvart till innan alla fyra med skruv är på plats. Om den sistnämnda uppgiften skulle behöva göras med varm motor så kan det glömmas.
Sen hissas motorn och i med bultarna igen.
På plats, det är röret bakom flottörhusen som gör allt så svårt. Sen om det någon gång ska bestyckas om och med lite vana så kommer det nog klaras på under två timmar. På Pecketten tar det en kvart och på småHondan gjordes det i depån på mindre än två minuter enligt Amigoos varvtider.

lördag 24 september 2016

Kylare

 Först så kan det meddelas att trappeä klar vad det gäller mitt arbete, nu ska andra fixa det sista, utmärkta grannen Lelle ordnar första steget som ska gjutas och  den lika utmärkta Börje ska fixa räcket. Detta är en bra plan, att hålla mig utanför vidare byggnationer gör att risken för att det klantas till går ner från hög till obefintlig.
 Har även fått dit en kylare på KBettan, kommer från en nyare Kawasaki ZZR600 som både var relativt stor och fanns i flertal i Spinnin Wheels hyllor.
Egentligen monterades oljekylaren för en månad eller två sedan men slangarna kom inte dit förrän nu. om detta funkar som det är tänkt kommer nya stålomspunna monteras.

fredag 23 september 2016

Kåpstag KB1

Fort går det inte men sakta. Har nu i över ett år småpillat med Bimotan och började med ett kåpstag redan i början av augusti, tror att de är en RG125 som fått donera utgångsläget men det är så länge sedan nu så inte ens det minns. Efter lite sågande och smältande så blev det mindre, kommer ha tre uppgifter, att hålla kåpan, varvräknaren samt två tändboxar.
 Målat och klart, är nu till och med nästan monterat, återkommer med det.
Skulle vilja kunna dra en repa med Bimmen nästa vecka, dumt att ha en sån stående som inte funkar.

torsdag 22 september 2016

Keihin CR33

 Har gjort en genomgång på de 33or som ska sitta på Bimotan, trodde inte att det behövdes men det var kanske bra att det gjordes. Troligen hade den lilla klet som hittades i dem lösts upp av bensin efter en stund men med tanke på att dessa kommer bli löjligt opraktiska att montera eller demontera så gjordes det innan.
Angående det där med montering återkommer jag till en annan dag men enkelt är det inte.

onsdag 21 september 2016

Den tredje mannen


Se där, två av tre. Två av tre betyder att de flesta kör med svampstiften, å de flesta brukar ju inte vinna? De flesta brukar ju faktiskt till och med råka ut för haveri oftare än de vinner. Kan det bero på stiften alltså?

 Ödmjukt